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E电园获悉，比亚迪海豹近期进行了双面侧柱碰试验，测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后，整车的被动安全性及电池安全性。相比传统燃油车除了考虑整车结构和乘员保护安全性，电动车还要考虑电池对安全性的影响，而侧面相比正面碰撞点更集中、碰撞面积更小，对电池包考验难度更高。

搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战。官方信息显示，相比传统车身结构，CTB电池车身一体化结构的车身纵梁，缩小了前机舱与乘员舱的高度差，可以更有效发挥材料的强度优势，并为力的传递提供更顺畅的路径。

乘员保护方面，整车中三个乘员保护指标也全部达到满分。池安全部分，两次碰撞后电池包仅在边框产生轻微变形，带电部分无损伤，电池包主体结构基本没有变形，电池包没有出现漏液、起火，整体结构稳定，并且在碰撞瞬间，车辆的电池管理系统立即执行高压断电保护策略，高压系统电压在碰撞后的820毫秒内，迅速下降至安全电压区间内，有效保证驾乘人员生命安全。